外卖员被歧视怎么处理 外卖员会带外卖进厕所吗
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外卖员被歧视事件,外卖员被歧视怎么办,外卖员被歧视怎么处理,外卖员歧视的原因日前，有网友爆料称，位于四川成都城南的高端商场SKP规定外卖员如果穿着工装不能进入其营业范围，“商场的行为属于歧视”。
记者从成都SKP获悉，该商场确有“外卖员穿工装不能入内”的规定，但该规定属于商场内部的经营规定，目前没有接到修改通知。
2月21日，一名外卖小哥在短视频平台发布视频称，2022年年底开业的成都“高端商场”SKP不允许外卖人员穿工作服进入。视频显示，一名商场保安把一位提着外卖、穿饿了么工装的骑手拦在了外面。他在视频中称，2月20日下午4点，他脱了工作马甲进去了SKP，出来的时候看到饿了么的骑手就被拦在了外面，“因为他没脱工作衣”。
社交媒体上流传的外卖员被拒绝进入图片。图片来源/网友 成都日记
这条视频发布后，引发了网友的热烈讨论。有网友称，禁止外卖骑手进入商场营业范围内不仅仅发生在成都，“SKP全国的店都不让外卖进”。对于歧视的说法，也有网友表示了不认同，“员工自己取，不让进又不是坏事，也谈不上歧视不歧视的。”更多的网友则是表达了对于SKP商场出台政策必要性的担忧，“SKP里面不是所有人都有钱，员工有钱吗？安保有钱吗？前台有钱吗？还不是靠点外卖。”
SKP商场官方资料介绍显示，SKP自称为“全球高端时尚百货”，目前在国内北京、西安等城市均有项目。成都SKP项目由北京华联集团和成都交投集团共同开发，为成都交子公园商圈引入的首个高端百货业态，宣传称要“全力打造世界级商圈”。
2月23日，成都SKP内部人士回应称，SKP目前确实不允许外卖进入，“虽然有员工通道，但外卖也不能进入，只能在外等候”。该相关人士称，这一规定是该商场的内部管理规定，并不能认为是有歧视成分存在，目前没有接到修改相关规定的通知。
SKP内部员工向记者表示，该公司对于员工形象、卖场管理等较为严格，对于许多规定内部员工都无法理解，“商场里面有员工食堂，但明文规定进入食堂就不能穿工服，必须在工服外面穿外套才能吃饭。”
记者注意到，此次成都SKP因外卖被舆论关注并非首次。在成都SKP尚未建成的2020年，北京SKP拒绝外卖人员进入的规定是否涉嫌歧视就引起过讨论，“商场有权拒绝外卖人员进入吗”的话题一度冲上了热搜。2020年7月12日，北京SKP发布声明表示，外卖骑手在内的各工作人员需按规定统一从员工通道进入，各大门为所有顾客专门开放，“外卖员前来消费是可以的，但如果是前来送取餐，需要到固定取餐点。”
来源：上游新闻
见习编辑：孙萌
“旅游业难熬的那阵子，我在丽江古城送外卖”
丽江古城外卖真难送,丽江送外卖去哪个站点好,丽江古城跑腿电话,丽江送外卖好送吗作者 | 雨生
进入三月份，前外卖骑手董书学圆梦了，重新回到曾经从事了20年的“事业”。
董书学是丽江市的“金牌导游”，在当地小有名气，他家是“全员旅游”，妻子是旅行社的财务，小舅子和岳父曾是旅游车队队长兼司机。过去几年，因疫情等因素前来古城的游客减少，董书学和小舅子转业送外卖进行过渡。
近10年来，数字经济渐渐深扎入这座旅游城市，以某外卖平台为例，丽江的9个配送站点中，平均一个站点就有三四成从旅游相关行业转业过来的骑手。
如今，疫情防控政策进一步优化调整，经济复苏的步伐加快，旅游业是最明显的行业之一，根据文化和旅游部测算，在不久前的春节假期，国内旅游出游3.08亿人次，其中跨省游和跨市游达到近一年峰值，烟火气逐步恢复，重回正轨。
在一座居住在以流动、聚集、玩乐为主导产业的城市里，如何理解带着过渡心态来送外卖的旅游从业者？我们走进这座城市，找到数名酒店店长、导游、出租车司机、车队队长等。3年过去了，他们当中，有人心想事成重回原岗位，有人决定继续送外卖，不管是哪种选择，都迎来了新的“春天”。
在过去的兔年新年，丽江古城迎来久违的自助游、团队游，街上人流熙熙攘攘。据云南省文化和旅游厅数据显示，兔年春节假期里，云南省共接待游客645.43万人次，实现旅游收入47.49亿元，分别恢复到2019年同期的101.6%和98.4%。董书学对这久违的烟火气并不意外，早在元旦假期就从旅游业圈子里就打听到旅游的复苏。
董书学是一名有着20年工龄的导游。他是云南保山人，祖上是土生土长的农民，考上大学后学旅游专业，实习带团，毕业后，他正式成为一名导游。带团时，他遇到一名60多岁的老太太，那会儿他刚出社会，衣服穿得比较破，“一看就是标准的穷孩子”。老人与他告别时，塞给他500块钱，让他穿得好一点。“这让我觉得很温暖，这个职业一干就干了20年。”
最多的时候，他一年带320个团。那也是丽江旅游业最为高峰的时刻。
董书学年轻时当导游（受访者供）。
1999年，世界园艺博览会在云南昆明举办，这是专业类世界博览会第一次在中国举办，带动了云南的名气。世博会结束后，丽江借此余荫发展旅游。在这座人口只有100多万的小城，丽江古城、玉龙雪山、泸沽湖、茶马古道成为外地人的商机，他们纷纷迁移至此，从本地人手里租下房子，改造成别致的民宿。加之丽江得天独厚的地理位置，游客来西南地区旅游经常在此中转，旅游逐渐打出名号。据界面新闻统计，2019年这座西南小城在中国旅游城市中排名第十五。
玉龙雪山与丽江俯瞰图。
在丽江，所有行业围绕旅游形成“一条龙”，包括酒店、民宿、餐馆、旅行社、出租车、连锁美容等。当地人开玩笑说：“在丽江的本地人，100人里就有90个曾干过旅游业。”其中就有从事导游的董书学，辉煌的时候，一天最多能挣上千块钱。他拿挣的钱投资了餐馆，一度实现了从农民到老板的跃迁。
2019年底疫情暴发，游客减少，“进到古城里，空荡荡的，三大古镇基本没有游客，导游几乎是团灭。” 董书学收入跌了8成，此前投资的酒楼少了生意，为了维持营业，只能往里贴钱，他也只能在家待着。“老婆说我两句，家人说我两句，我变得很敏感，觉得身边人都见不得我闲着，都针对我。没有方向感是最恐怖的，就像开车，没有目标随时可能出现危险。”
除了导游，其他职业也有类似的情况。骑手小飞（化名）高高的个子，身材笔挺，双眼深邃，送外卖之前在一家知名连锁酒店工作，因为干得不错，很快升任店长。但是，疫情袭来后，游客大减，闭店一个多月。
在这个背景下，他们想到了送外卖。
早在2014年前后，新兴产业就进入这座旅游城市。2018年，美团外卖成为当地最大的外卖平台，商家外卖销量同比增长，许多网红餐厅也纷纷上线外卖。
“90后”钟晓俊送外卖之前是一名出租车司机接送旅游团，最忙的时候一个月能带10个团，挣将近1万块钱。那两年，外卖平台兴起，钟晓俊晚上载客时接到打算去古城放松玩耍的外卖小哥，他们刚下班，在车上聊起单多、单价高，一个月赚万把块钱。钟晓俊就对这个工作有了印象。后来疫情暴发，游客减少，“如果车在家里面停着，一天赔90块钱的租金费，但开出来一转，一天得赔200元。”他决定去送外卖。
他所在的彩云站是丽江本地最大的配送站点，骑手人数超过200名。不过，一开始，他不太习惯，“以前开出租车只要在车里坐着，常年不运动”。刚送外卖前两天，钟晓俊腿疼得受不了，请假休息了两天。为了帮钟晓俊快点上手，站点的老骑手骑着电动车载他去熟悉店面：“送一个村子不要一家一家去记，太难记，先记1号到50号的位置，再记100号到200号的，按模块记。”
如今，钟晓俊在古城送外卖，一口气走几十阶不带喘，一天能跑五六十单，一个月能挣8000元左右，在当地属于不错的水平。每年有学生来当暑假工，钟晓俊就当师傅，把老骑手教他的技能传授给新人。
钟晓俊正在为新骑手讲解如何更快地认路。
在过去几年，丽江的配送站点平均有三四成骑手来自旅游业相关行业。在午后闲暇阶段，往往能看到巷子里有骑手骑着电动车进进出出。单不多时，骑手把头左偏右偏，很多时候是在看风景，比如远处蓝白相间的玉龙雪山。
2021年，董书学在网上看到骑手招聘广告，“走街串巷，自己一个人完成工作，有独立性，感觉挺适合我的”。当时，妻子是财务出身，帮董书学算了笔账，跑外卖，不仅有收入，而且支出减少了，还把时间利用起来了。
