“史上最卷”618年中大促来了，快递又要变“慢递”？

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虽然仍处在5月，但618年中大促的竞争硝烟已经开始弥漫开来。今年的618年中大促自5月23日就正式开始，京东在这一天宣布开启预售。随后另一电商巨头淘宝也宣布正式开启618年中促销季。作为疫情后的第一次618大促，各个平台都牟足了劲，直播、补贴、低价花样上演，各大平台抢用户、抢流量，今年的“618”，注定是史上“最卷一年”。

如火如荼的竞争背后，是末端配送环节的高度承压。要问用户618囤货最怕啥？“延迟配送”必定榜上有名。不止延迟配送，预售期过长、丢件缺件等问题在每次大促后也会集中爆发。2022年有媒体调查显示，大促过后，有53.9%的用户遇到过延迟配送的问题。其根源就在于我国末端配送行业基础薄弱，人力不足、成本高、配送效率低等问题普遍存在。

我国末端配送行业的发展历史可以追溯到上世纪80年代，当时我国改革开放刚刚兴起，物流业也开始呈现出新的发展局面。末端配送行业是物流行业的一个重要分支，随着电子商务、社区团购等新兴业态的出现，末端配送行业的重要性也逐渐增加。

20世纪90年代初，我国物流业开始迅速发展，末端配送行业也得到了前所未有的重视。当时，京东、苏宁、国美等企业开始涉足末端配送领域，为消费者提供了电器、家具、家居用品等送货上门的服务。随着移动互联网的普及，以及电商行业的迅猛发展，末端配送行业也开始进入“快车道”。

2010年左右，诸如顺丰、圆通、申通、韵达等末端配送企业开始崛起，我国末端配送行业发展达到最高峰。到如今，末端配送行业已经发展成为了一个承接亿万用户需求、链接消费者和企业的重要桥梁，关系到生产、流通、消费各环节的效率，是促进经济的繁荣与发展的重要一环。

然而，作为快递服务的关键一环，传统的投递方式越来越难以满足人民日益增长的美好生活需要。尤其每年双11、618等大促的天量包裹派送、以及天量包裹的常态化，对末端配送服务能力持续带来高压考验。除了上文提到的配送延迟、缺件少件等问题，快递员服务态度差、不送货上门、暴力配送导致物品损坏等问题也困扰着消费者。

时至今日，末端配送不仅成为像“水电煤”一样的社会基础设施；收快递也如同柴米油盐酱醋茶，成为消费者现代生活“新开门七件事”，末端配送的重要性已经上升到关乎国计民生的重大问题。

其存在的问题影响到社会运转的效率和我们每个人生活水平，如何让中国物流服务能力、尤其末端配送服务能力尽快跟上中国电商/零售的发展节奏，更好的服务到每个用户，是行业里所有人士都要深入思考的问题。

你觉得末端配送行业升级对你生活水平的影响大么？欢迎在评论区里留言探讨。

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