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运河关注｜中国最牛地铁串起上海与苏州 苏沪“双11”接力跑
中国最牛的地铁,中国最强地铁,中国地铁运营排行,中国最牛的地铁在哪里今天是6月13日，距离年中大促“618”的正日还有五天。
不过，听说苏州人马上要迎来“双11”。
据苏州轨交集团官宣，苏州轨交11号线计划于近日开展万人试乘，6月下旬正式开通运营。
2018年11月，随着长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略，苏州首条市域轨道线路苏州轨道交通11号线（以下简称“11号线”），作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，正式开工建设。
苏州轨交11号线起于苏州工业园区唯亭站，止于昆山花桥站。
在花桥站，苏州轨交11号线与另一条“11号线”无缝对接，这就是上海地铁11号线。
所以，它们被称作地铁“双11”。
“双11”是迄今中国“最牛”的地铁：串联起了最强直辖市上海、最强地级市苏州、最强县级昆山。
这条充满科技与创新的线路也收获了许多“第一”：它是苏州第一条市域轨道交通线路，是中国县域第一条全城穿越的地铁线路，是第一条与上海地铁线网对接的线路，还是国内第一条全自动运行的市域轨道交通线路。
可以预见的是，苏沪“双11”将加速推进长三角一体化、沪苏同城化和苏州市域一体化进程，开启新一轮“顶流”峰值。
2013年10月16日，上海地铁11号线开通花桥站、兆丰路站和光明路站三个站点，上海与昆山的同城生活由此开启。
花桥经促局副局长林燕斌说，上海地铁11号线开通后，以服务业起家的花桥在“人、财、物”上均得到有效承接，产业发展上取得了明显进步。在2021年度江苏省经济开发区高质量发展综合考核评价上，119家经济开发区参评，花桥经济开发区综合得分235.39分，首次跻身前十，创历史最好成绩。
而苏州11号线的开通，为花桥打开了“西进”的通道。
“苏州11号线与上海11号线对接后，将形成沪昆苏三地互为借力之势，为花桥和昆山在产业布局、人才引进、城市塑造上注入强劲动能。”林燕斌说。如今的花桥围绕高质量发展目标在总部经济、研发经济和数字经济三大领域阔步前行。
对昆山面积最小的乡镇陆家镇来说，苏州11号线的开通运营将成为推动其高质量发展的天赐良机。“陆家镇境内共设有三个地铁站，早在轨交建设初期，我们就着手进行站点周边TOD城市更新项目规划编制，着眼品质提升，打造‘一岛一仓一园’，做足‘轨交文章’，努力建设带动老镇区发展的核心综合体和多维度多层次的全慢行体验区，形成城水共生、站城一体的天空花园。”陆家镇相关负责人表示，将着力打造吸引新兴区域创新要素的共享平台、提升绿色生态宜居形象的特色名片、促进南城北产格局协调发展的服务中枢和激活陆家站及周边聚合强心的先发引擎。
就苏州而言，市域一体化是进一步高质量融入长三角一体化的重要基础。11号线串联了昆山70%的人口和75%的GDP。苏州大学教授段进军认为，轨道交通发展不是单一的交通建设，而是要形成以轨道交通为轴线的商业轴带、产业轴带。因此，很重要的一点是要做好轨道交通与其他交通方式的衔接，进一步增强区域范围内的空间可达性，把“地理的空间”变成“流动的空间”，这对推动产业的发展融合等将起到重要作用。“在所有的要素的流通中人是第一位的，人员的流动，可以带来资金流、技术流、信息流，乃至文化流、思想流的高效流动。”段进军说。
“苏州、上海11号线无缝对接，是沪苏同城化的生动体现，也是长三角一体化融合发展的一个缩影。”苏州市发改委相关负责人介绍，苏州抢抓长三角一体化发展上升为国家战略带来的机遇，主动打破行政界限约束，促进要素有序流动，紧扣“一体化”“高质量”两个关键，主动服务和支持上海发挥龙头作用，扎实推进重大政策、重大事项和重大项目落地落实，在长三角一体化进程中以连接促进融合、以融合撬动红利，推进苏州各板块市域一体化进程。
苏州市轨道交通集团有限公司党委委员、副总经理蔡荣介绍，11号线具有城区线和市域线的双重特点。
一方面，11号线沿昆山东西向主干路前进路敷设，覆盖了昆山城市主要功能中心、公共服务中心、交通集散点，构建了昆山境内东西向公共交通走廊，可以极大地缓解昆山城区内部交通压力；另一方面，11号线也是昆山与苏州、上海之间快速联系的骨干通道，今年底11号线将与3号线贯通，届时昆山玉山广场至苏州工业园区东方之门可实现45分钟通达，同时通过花桥站的无缝换乘，可实现苏州主城区与上海的便捷联通，并给上海、昆山之间的通勤出行提供极大的便利。
早在2013年初，上海地铁11号线延伸到昆山花桥的站点还未开通时，上海添优化工科技有限公司的销售经理张欢欢便抢抓先机，在花桥买房落户。此次双“11号线”无缝连接，让张欢欢感觉自己每日乘坐的这条轨交“终于完整了”。
11号线还将进一步活跃沿线的通勤、探亲和旅游消费。
上海11号线已在昆山境内设有3站，日均客流量约5万人，而苏州11号线的投运后，从昆山市区（玉山广场）到上海境内单程旅行时间约45分钟，到上海西站约1个小时，尤其适合上海―昆山之间通勤、商务和旅游人群。
紧邻唯亭站的青苑新二区许多居民，在数月前就开始期盼11号线早日通车运营。居民朱阿姨表示，今后想去上海，就不用再麻烦儿女上网订票，“在家门口上了地铁就能直达，在上海的老姐妹，也方便来苏州了。”
新的出行方式、新的抵达目的地，必然形成新的消费方式和消费圈。唯亭非凡蟹庄的老板娘高女士表示，之前上海的食客多数通过自驾前来消费，周末或假期很容易遇上堵车，而且饮酒后只能请代驾开回上海，费用不菲。“双11号线的贯通给上海食客们提供了轻松惬意的出行方式，他们不用为堵车和停车烦恼，”高女士表示，她对今秋的品蟹季充满期待。
作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，双“11号线”在“互联互通”方面做了诸多深度探索。
在充分保证安全运营的情况下，苏州11号线最大程度靠近上海11号线。同时车站采用地下一层浅埋的形式，在地面二层设置换乘厅与上海11号线站厅层同标高，在水平及竖向设计上最大化缩短换乘距离，提升换乘体验。
为了提升花桥站的客运能力，在苏州11号线花桥站地面二层设置换乘厅，一层至二层设置4部楼梯、4部扶梯、2部电梯，运营时可结合潮汐客流特点调整扶梯运行方向，将客流疏导做到最好。
苏州11号线花桥站设东、西两座换乘通道，分别与上海11号线花桥站站厅层东、西两处付费区连通，可根据不同时间段客流特点灵活调整换乘流线组织，提高换乘效率。
通过协调上海、苏州两地公安部门，统一地铁安检标准，乘客在花桥站换乘时实现安检互认，提高了换乘便捷度。
目前，苏州轨道交通与上海地铁已完成二维码互调功能，实现了同一个APP在不同城市调用本地地铁二维码乘车的功能，但乘客跨线路通行还是需要完成出站换乘手续。后期将完成苏州轨道交通与上海地铁二维码互认功能，实现“一码通行”。
据悉，苏州市民在乘坐11号线至花桥站转乘时，无需安检、出站再进站扫码，即可直接乘坐上海11号线。到今年年底，苏州11号线与苏州3号线贯通运营后，昆山市民可在玉山广场站上车直达苏州中心。
苏州11号线还是站城融合发展的一次大胆尝试。
苏州轨交集团相关负责人介绍，11号线是迄今为止苏州轨道交通TOD开发规模最大的线路，全线28座车站，有24座车站进行了互联互通的设计，全线出入口与周边建构筑物合建(规划合建)比例达到67%，例如，玉山广场站TOD站城一体化总研究面积约15.6万平方米，金融街站周边地块综合开发项目总建筑面积为1.85万平米。
11号线建设过程中，昆山轨道交通投资发展有限公司将跨区域轨道交通服务的方方面面汇聚成一套标准体系，开辟出了可复制推广的标准化跨区域轨道交通经验，为全国跨区域轨道交通发展建设提供了昆山样本。
11号线“出圈”入沪，是苏州构建大交通格局历史性的一大步，而通过打通各种交通通道，让苏州从市域一体化进一步“融圈”，全方位融入到环太湖经济圈和长三角一体化的辉煌篇章，已经翻开崭新的一页。
作者：苏州轨交苏报融媒联合调查组 图源：苏州轨交集团
（大运河新闻热线：18611735190）
来源：深度118
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编校 延晨 徐蓉
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